man гильза

BODY {SCROLLBAR-3DLIGHT-COLOR: #FFA500; SCROLLBAR-ARROW-COLOR: red; SCROLLBAR-DARKSHADOW-COLOR: red; SCROLLBAR-BASE-COLOR: #FFA500} .SBColor {SCROLLBAR-FACE-COLOR: pink; SCROLLBAR-3DLIGHT-COLOR: blue; SCROLLBAR-ARROW-COLOR: white; SCROLLBAR-TRACK-COLOR: aqua; SCROLLBAR-BASE-COLOR: green} table.MsoNormalTable {mso-style-parent:""; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman" } Масляные, воздушные man гильза топливные фильтра для автотехники. Продукция: В поле, дороге, над водой, в шахте или на стройплощадке, продукция Fleetguard, Inc. служит для того, чтобы Ваша техника работала без простоев на ремонт man гильза обслуживание, без потерь мощности и вреда для окружающей среды, защищая тем самым Ваши финансовые вложения. Вы всегда, даже в самых тяжёлых условиях, можете рассчитывать на продукцию Fleetguard man гильза Nelson - от средств фильтрации Серии "ES - расширенный сервисный интервал" man гильза до качественных систем выхлопа. Надёжно работает весь положенный срок. Работает сверх положенного срока. Работает для Вас. Это продукция Fleetguard. Гамма продукции компании охватывает широкое разнообразие применений man гильза рынков, включая: Тяжелый, средний man гильза легкий коммерческий транспорт Промышленное оборудование для строительства, горной промышленности, сельского хозяйства man гильза морских применений Дизельные электрогенераторы Воздушные фильтры системы забора воздуха: Воздух не только необходим всем формам жизни на Земле, без него не заработает ни один дизельный двигатель. Дизельному двигателю мощного грузовика требуется от 12 000 до 20 000 литров воздуха, чтобы сжечь всего лишь один литр топлива. Однако в воздухе содержится man гильза угроза для двигателя - это загрязняющие вещества, такие как пыль, смог, выхлопные газы, man гильза другие частицы man гильза взвеси. Подобно температуре man гильза влажности они невидимы, но они вредят двигателю man гильза могут привести к серьёзным повреждениям всех компонентов двигателя. В нормальных дорожных условиях в воздухе, который потребляет двигатель объёмом 16 литров за 100 000 километров пробега, содержится почти 20 килограммов (!) загрязняющих веществ. А по данным испытаний компании Cummins Inc., чтобы вывести дизельный двигатель из строя, необходим всего лишь один грамм пыли на одну лошадиную силу. Поэтому, «главным фильтром» для дизельного двигателя является воздушный. Не экономите на очистке воздуха – здесь нет места компромиссам. Воздухозабор представляет собой полностью открытую систему. Воздушные фильтры чрезвычайно важны для мощных дизельных двигателей, ведь вдыхаемый ими воздух должен быть как можно чище man гильза в достаточном количестве. Забитые воздушные фильтры ухудшают рабочие параметры двигателя, повышают расход топлива, увеличивают объем выхлопных газов, что наносит вред окружающей среде. Воздушные фильтры существенно отличаются друг от друга по степени очистки воздуха, даже если разница в их показателях эффективности кажется на первый взгляд несущественной. Ниже приведены результаты тестов фильтров с различной эффективностью фильтрации в условиях высокого содержания пыли (200 мг/м3): № фильтра Эффективность Количество пыли, попавшее в двигатель Грамма/час 1 99,0% 2.0 2 99,5% 1.0 3 99,6% 0.8 4 99,7% 0.6 5 99,8% 0.4 6 99,9% 0.2 Фильтр эффективностью фильтрации 99,0% пропускает в двигатель в два раза больше пыли по сравнению с фильтром эффективностью фильтрации которого 99,5%, man гильза в 10 раз (!) больше по сравнению с фильтром эффективностью фильтрации которого 99,9%. Эффективность фильтрации воздушных фильтров Fleetguard составляет 99,9%. Многие потребители устанавливают фильтры других производителей, только лишь потому, что они имеют привлекательную цену. Но всегда, прежде всего, нужно убедится в эффективности фильтрации. Например, стандарт Польши по воздушным фильтрам устанавливает эффективность фильтрации не менее 96%. Можно подсчитать во сколько раз такой фильтр пропустит пыли больше, чем фильтр, эффективность которого составляет 99,9%, несмотря на то, что по стоимости эти фильтры отличаются не более чем на 10 – 12%. Пробег грузовика, на который устанавливаются фильтры с низкой эффективностью фильтрации составит 300-500 тысяч километров до капитального ремонта, при том, что нормальный пробег такого автомобиля должен быть в 3-4 раза больше. В конечном итоге вы убедитесь, что от правильности подбора фильтра по отношению к применению, в значительной степени зависит износ man гильза рабочие параметры двигателя, а, следовательно, man гильза цена эксплуатации двигателя. Имея в ассортименте более 3000 различных изделий – от зажимов man гильза корпусов, до самых современных воздушных фильтров – компания Fleetguard является лидером мирового уровня в области воздушной фильтрации, охватывая все потребности систем воздухозабора для эксплуатации в тяжелых условиях. Фильтры предварительной очистки Visibowl компании Fleetguard, man гильза эффективные самоочищающиеся предварительные фильтры Sy Klone, особо рекомендуются для применения в строительстве, горнодобывающей промышленности, сельском man гильза лесном хозяйстве, man гильза также в других отраслях с тяжелыми условиями эксплуатации. У Fleetguard нет стандартного подхода к производству фильтров, потому что он работает напрямую с производителями двигателей man гильза автомобилей, проектирует man гильза выпускает фильтры согласно тем требованиям, которые дает Заказчик. Качество воздушного фильтра можно определить man гильза по внешним признакам. В фильтре Fleetguard вся бумага уложена равномерно. Для производства воздушных фильтров Fleetguard использует около 300 сортов бумаги. Технология изготовления рабочих материалов Fleetguard удовлетворяет всем техническим требованиям, в том числе к размерам пор, размеру man гильза форме волокон, толщине бумаги, плетению man гильза механической прочности. Для того чтобы “гофры” не были сжаты или растянуты как меха у гармони, Fleetguard делает специальную плиссировку бумаги, которая позволяет уложить максимально необходимое количество бумаги в фильтр. Система гофрированных материалов Fleetguard обеспечивает равномерное распределение плис man гильза одинаковую воздушную нагрузку на их поверхность, что позволяет достичь максимальную производительность man гильза срок службы фильтра. Равномерная укладка бумаги позволяет фильтру пропускать воздух равномерно по всей поверхности, а, следовательно, увеличивает его срок службы. Фильтры, где не соблюдается равномерность укладки, выходят из строя быстрее man гильза их необходимо чаще менять. “Растянутая” поверхность бумаги очень скоро забивается пылью, man гильза “сжатая” совсем не пропускает воздух. Пропитка бумаги специальными смолами значительно улучшают её рабочие характеристики. Все фильтры Fleetguard проклеены по наружному диаметру тонкими полосками термоклея. Это обеспечивает правильное осевое расположение плис man гильза необходимо для того, чтобы бумага не вибрировала от потока воздуха, проходящего с большой скоростью через фильтр. В фильтрах, не имеющих такой клеевой дорожки, от вибрации на сгибах бумаги образуются микротрещины, через которые пыль проникает в двигатель. Защищенные от коррозии сплошные металлические крышки фильтра благодаря прочным схватам типа mag-grip легко устанавливаются man гильза обслуживаются. Конструкция прокладок man гильза герметики Fleetguard обеспечивают герметичность фильтра man гильза его надёжность. Это сделано для того, чтобы избежать “просачивания” пыли вдоль торцевых крышек-“донышек”. В некоторых фильтрах на крышке имеется резиновое уплотнительное кольцо. Оно должно быть эластичным man гильза приклеено всей плоскостью, чтобы обеспечить плотное прилегание к крышке корпуса.Современные воздушные фильтры проектируются с радиальным уплотнением Magnum RS. Здесь используется специальный полиуретан, обеспечивающий повышенное уплотнение на радиальных корпусах. Кроме того Fleetguard в воздушных фильтрах «М» (Magnum) предусматривает использование на 15% больше фильтрующего материала, чем в стандартных вариантах. Для информации: в фильтр “стандартных” размеров (MERCEDES 1838) уложено приблизительно 15 квадратных метров бумаги. Когда воздушный фильтр подлежит замене? Некоторые считают, что фильтр необходимо менять один раз в год, другие говорят, что фильтр меняется через определенный пробег автомобиля, точно также как масляный man гильза топливный. Все это не так. Ведь автомобиль работает в разных условиях, где запыленность воздуха разная. Если автомобиль эксплуатируется на дорогах Европы, там запыленность воздуха ниже, чем на дорогах СНГ. Или, если это карьерный самосвал, то в карьере запыленность воздуха превосходит все допустимые нормы, следовательно, воздушный фильтр нужно менять чаще.На некоторых автомобилях установлен датчик загрязненности воздушного фильтра, который показывает, когда необходимо произвести замену фильтра. Если на Вашей технике датчика нет, Fleetguard выпускает датчики Filter Minder, которые можно установить не только на воэдухозабор любого дизельного двигателя, но man гильза в сервисных центрах. С их помощью можно следить за характеристикой воздушного фильтра во время его работы man гильза проводить обслуживание фильтра в самое подходящее время. Срок службы воздушного фильтра можно продлить. Для этого старый фильтр необходимо продуть изнутри (!) сжатым воздухом, давление которого составляет не более 2-х атмосфер. Снаружи фильтр продувать нельзя! После продувки следует проверить, нет ли в фильтре мелких дырочек. Для этого необходимо внутрь фильтра поместить ярко светящую лампочку, в местах, где имеются дырочки, будут проходить лучики света. Фильтр с такими дефектами устанавливать на двигатель нельзя. Если дефектов нет, на таком фильтре можно ущё послужить. Но необходимо помнить, что продувать фильтр более трех раз не рекомендуется. Хотим обратить внимание потребителей на одно важное обстоятельство. Многие Компании man гильза предприниматели, занимающиеся продажей фильтров для грузовой техники, предлагают для MERCEDES-BENZ, M.A.N., IVECO один man гильза тот же воздушный фильтр, так как фильтр на эти грузовики имеет одни man гильза те же габаритные размеры. Для этих автомобилей Fleetguard выпускает три разных фильтра, которые отличаются по весу – т.к. в эти фильтры уложено разное количество бумаги. Фильтр для MERCEDES-BENZ весит 3,5 кг, для M.A.N - 2,6 кг, для IVECO - 3,2 кг., соответственно они имеют разную цену. Зная это, Вам на MERCEDES-BENZ или IVECO предложат фильтр от M.A.N. по очень хорошей цене, однако, срок службы такого фильтра на этих грузовиках будет гораздо меньше “родного”. В некоторых моделях грузовиков man гильза автобусов (MERCEDES 0303; SCANIA G92, P92; VOLVO F12 man гильза др.) используется не один воздушный фильтр, man гильза два фильтра, один из которых вставлен внутрь другого. Внутренний фильтр – это так называемый “предохранительный” фильтр. Эффективность предохранительного фильтра составляет около 70 %. Он предохраняет от попадания грязи в дизельный двигатель в случае разрыва основного фильтра. Эти случаи (разрыв воздушного фильтра) происходят нередко, когда фильтр сильно загрязнен. Всасывающей мощности дизельного двигателя вполне достаточно, чтобы разорвать воздушный фильтр при сильном загрязнении. На предохранительном фильтре можно доехать до ближайшего сервисного центра для установки основного воздушного фильтра без нанесения вреда двигателю. Периодичность замены предохранительного фильтра – один раз на три замены основного фильтра. На некоторые виды техники устанавливаются воздушные фильтры с индексом «К», т.е. с крыльчаткой. Крыльчатка предназначена для предварительной очистки воздуха. Поток воздуха, всасываемый двигателем, закручивается крыльчаткой и, под действием центробежной силы, крупные частицы грязи по стенкам кожуха попадают в специальный сборник. Такие фильтры широко применяются в оборудовании man гильза механизмах, работающих в условиях сильной запыленности воздуха (в карьерах, сельском хозяйстве, строительстве). Последним новшеством в технологии фильтрации являются изделия Opti-AirTM компании Fleetguard. Эти изделия уже начинают использоваться по всему миру, обеспечивая весьма высокую степень удержания загрязнений при минимальном ограничении подачи воздуха. Топливные фильтры: Организации, эксплуатирующие дизельные двигатели, понимают, как важно правильно эксплуатировать топливную систему. Но низкое качество дизельного топлива, наличие воды man гильза загрязнителей в топливе зачастую приводят к уменьшению срока службы топливной аппаратуры. Чем плоха вода в топливе? Во-первых тем, что она в холодное время может замерзнуть, вследствие этого двигатель начинает работать “неустойчиво”. Это знают все. Но не все знают, что присутствие воды в топливе “разбивает” калиброванные сопла форсунок, вследствие этого происходит “неправильный” впрыск топлива, его перерасход man гильза т.д. Чтобы бороться с этим, необходимо использовать качественные топливные фильтры man гильза водные сепараторы. Если в топливном баке присутствует вода, она там находится в “свободном” состоянии, т.е. она “отстоявшаяся”. Обычный топливный фильтр такую воду может отфильтровать только частично. Топливный насос, забирая топливо из бака, перемешивает топливо man гильза воду, вода из “свободного” состояния переходит в “эмульсированное”. Такую воду обычный топливный фильтр отфильтровать не может. Это сделать только под силу сепаратору. Fleetguard производит топливно-водные сепараторы различных модификаций. Некоторые из них устанавливаются независимо от топливных фильтров, установленных на двигатель изготовителем, man гильза также могут устанавливаться вместо топливного фильтра (имеют резьбу М16х1.5). Если в технике установлено два топливных фильтра (M.A.N., Scania, Volvo, Renault), то первым (от топливного бака) устанавливается сепаратор, man гильза вторым обычный топливный фильтр. Наряду с обычными топливными фильтрами, Fleetguard выпускает фильтры с высокой степенью очистки, в них используется синтетический фильтрующий материал (Stratapore). Такие фильтры в три раза эффективнее, чем обычные. Fleetguard производит подогреватели топливного фильтра. Подогреватель представляет собой “шайбу” толщиной приблизительно один сантиметр, которая как прокладка, устанавливаются между головой man гильза фильтром, подключается к бортовой сети автомобиля на 24 или 12 Вольт. Подогреватель разогревает топливный фильтр в холодное время, не позволяя ему “запарафиниваться” man гильза замерзать. Подогреватель топливного фильтра работает автоматически. Чтобы предотвратить попадание воды в бак автомобиля, Fleetguard производит топливные сепараторы для заправочных колонок. Сепаратор устанавливается непосредственно на колонку. Емкость такого сепаратора составляет приблизительно 1 литр воды. Такие сепараторы выпускаются как для дизельных, так man гильза для бензиновых заправочных колонок. Последним новшеством в технологии фильтрации являются изделия OptiGuard™ компании Fleetguard. Эти изделия, использующие синтетическую среду StrataPore, обеспечивают весьма высокую степень фильтрации загрязнений при минимальном ограничении подачи топлива. Масляные фильтры: В 1958 году Fleetguard выпустил первый проволочный фильтр. В 60-х годах прошлого столетия для производства фильтров начала применяться целлюлоза. Целлюлоза улавливает частицы грязи размером от 20 до 80 микрон. Применение синтетических фильтрующих материалов позволило улавливать частицы грязи размером от 1 до 50 микрон. Эффективность очистки синтетического материала в 4 раза выше, man гильза пропускная способность в 3 раза выше, чем целлюлозы. Масляные фильтры конструктивно подразделяются на вкладыши (картриджи) man гильза накручивающегося типа. Фильтр - это не просто корпус с имеющимся внутри фильтрующим элементом. В масляных фильтрах конструкцией может быть предусмотрено до трех различных клапанов. В фильтрах - вкладышах не предусматриваются клапаны, они устанавливаются в блоке двигателя или в корпусе “головки”, под которую вставляется фильтрующий элемент. При замене фильтрующего элемента, необходимо проверять, чтобы клапан был чистый, man гильза под него не попадала грязь. Антидренажный клапан (обратный) - предназначен для предотвращения вытекания масла из фильтра при неработающем двигателе. Если установить фильтр без такого клапана, произойдет “завоздушивание” фильтра, в результате чего будет нарушена циркуляция масла через масляный фильтр, двигатель будет работать некоторое время на неочищенном масле. Байпассный клапан может устанавливаться в масляном фильтре или предусмотрен в двигателе. В холодное время года фильтр не может пропустить через себя густое масло. Чтобы не произошло разрыва фильтра, открывается байпассный клапан, который перепускает масло мимо фильтра, пока масло не разогреется. Байпассный клапан срабатывает man гильза тогда, когда фильтр забит грязью man гильза перестает пропускать через себя масло. Байпассные клапаны рассчитываются на определенное давление открывания, в разных модификациях одного man гильза того же двигателя (не говоря о разных двигателях) оно может быть разным. Поэтому нельзя подбирать масляный фильтр на двигатель по габаритным размерам man гильза резьбе, необходимо пользоваться оригинальными номерами (ОЕМ) изготовителя оборудования, если номеров ОЕМ определить нельзя - пользоваться мастер-каталогом, где указаны модели двигателя, габаритные размеры фильтра, количество клапанов man гильза давление открывания. В дизельном двигателе обычно используется полнопоточная или смешанная (полнопоточная + система байпас) схема очистки масла. При полнопоточной схеме в двигателе все масло проходит через один (основной) фильтр. При этом фильтруются частицы грязи размером от 20 микрон. При использовании смешанной системы – 90% масла идет через основной фильтр man гильза 10% масла через фильтр-байпасс. Фильтр-байпасс (не путать с байпассным клапаном) улавливает частицы грязи размером от 5 микрон. Очистка масла при использовании системы байпасс значительно продлевает “жизнь” двигателю. В лаборатории General Motors Corporation доктор Стенли (Stanly) при испытаниях дизельных двигателей установил, что износ поршневых колец в двигателе происходит больше, если используется только полнопоточный фильтр, man гильза в 3-4 раза меньше, если дополнительно используется фильтр-байпасс. Так износ поршневых колец составил: полнопоточный фильтр - 600 мг полнопоточный фильтр + фильтр-байпасс с “засыпным” фильтрующим элементом - 200 мг полнопоточный фильтр + фильтр-байпасс с поперечной укладкой фильтрующего элемента - 150 мг По результатам этих испытаний был сделан вывод, что частицы грязи размером от 5 до 20 микрон наносят наибольший вред двигателю. Fleetguard выпускает комплекты фильтров–байпасс (головка для подключения к масляной системе двигателя man гильза фильтр) для установки на двигатели, где эти системы не предусмотрены. На современных дизельных двигателях используются комбинированные фильтры, т.е. в одном корпусе размещается man гильза полнопоточный фильтр man гильза фильтр-байпасс. Для одних man гильза тех же двигателей наряду с целлюлозными фильтрами, Fleetguard выпускает man гильза фильтры улучшенные (Upgrade). Если Вы намерены увеличить интервалы замены масла man гильза фильтров, необходимо использовать улучшенные фильтры. Fleetguard создал новый фильтрующий материал – Stratapore (Стратапо). Он имеет пять слоёв, что обеспечивает лучшую защиту двигателя – один слой целлюлозы, три слоя полиэстера man гильза дополнительный защитный слой. Фильтрующая среда из Stratapore задерживает загрязнители в два раза эффективнее традиционных сред. Этот материал применяется как для производства масляных, так man гильза для производства топливных фильтров. В настоящее время Fleetguard разработал фильтр, используя технологию Venturi (Вентури). Эта технология позволяет увеличить скорость масла, циркулирующего через фильтр, что обеспечивает постоянную чистоту двигателя. Благодаря подобной более тонкой фильтрации повышаются эффективность фильтрации man гильза срок эксплуатации двигателя. Гидравлические фильтры: Эффективность гидравлических фильтров man гильза систем, их возможности man гильза способности по эксплуатации в условиях экстремальных давлений завоевали им солидную репутацию надежных man гильза долгосрочных систем в области гидравлики. Мы предлагаем более 500 заменяемых компонентов man гильза фильтров для гидравлических систем, отвечающим спецификациям крупнейших производителей оригинального оборудования (OEM). Фильтры системы охлаждения, антифризы man гильза защитные добавки. От 40 до 60% проблем с двигателем происходят из-за неправильной эксплуатации системы охлаждения. Общеизвестно, что проблемы с двигателем часто связаны с их перегревом. Температура при сгорании топлива достигает в дизельных двигателях до 2.000°С, треть образуемой тепловой энергии отводится через систему охлаждения. Поэтому, очень важно эффективное охлаждение дизельных двигателей. На неэффективную работу системы охлаждения влияют: зарастание системы камнем, процессы кавитации на крыльчатке помпы воды, кавитация на гильзах цилиндров, плохая работа термостата, образование в радиаторе массы, напоминающей гель. К самым серьезным последствиям приводит возникновение кавитации. При работе двигателя, происходит мощная высокочастотная вибрация гильз цилиндров. При этом возникает разряжение между стенкой гильзы цилиндра man гильза охлаждающей жидкостью, выбивающие оттуда мельчайшие кусочки металла. Это происходит миллионы раз, в результате чего стенки гильз разрушаются man гильза в них образуются сквозные отверстия, как будто проколотые иглой. Двигатель выходит из строя, последствия кавитации видели многие механики, занимающиеся ремонтом. Один из способов избежать аварии двигателя вследствие перегрева man гильза кавитации – постоянное поддержание системы охлаждения в очень хорошем состоянии. На большинстве современных двигателей для защиты системы охлаждения используются фильтры, которые называются Water filters. Fleetguard – лидер в области защиты систем охлаждения. Каждый 4-ый фильтр системы охлаждения из пяти используемых в мире, производится на заводах Fleetguard. Water Filters, которые производит Fleetguard, содержат химическое вещество – DCA-4 в гранулах. Растворяясь в охлаждающей жидкости, DCA-4 образует на стенках гильз химическую пленку, защищающую от кавитации. Теперь пузырьки вакуума, которые выбивали кусочки металла, разрушают только защитную пленку, которая постоянно восстанавливается, благодаря наличию в охлаждающей жидкости химических добавок DCA-4. Как работает фильтр системы охлаждения? Water Filter осуществляет механическую man гильза химическую защиту (фильтрацию): Механическая Улавливание веществ, ухудшающих теплообмен, таких как минеральный камень, ржавчина, частицы уплотнителя системы охлаждения, остатки антикоррозийных масел, формовочный песок. Химическая Это защита от образования коррозии, накипи, последствий кавитации. Химическое вещество DCA-4, содержащаяся в фильтре в гранулах, растворяясь в охлаждающей жидкости, образует на стенках гильз химическую защитную пленку, которая man гильза защищает систему охлаждения от кавитации. DCA-4 так же поддерживает в системе уровень рН в пределах от 8,5 до 10, что препятствует образованию камня на стенках системы охлаждения, коррозии man гильза электрокоррозии. Фильтры системы охлаждения необходимо менять одновременно с заменой масляного фильтра. При этом необходимо проводить анализ концентрации DCA-4 в охлаждающей жидкости. Это делается при помощи индикатора контроля состояния охлаждающей жидкости – COOLANT TEST KIT, который проверяет температуру замерзания охлаждающей жидкости man гильза концентрацию с ней DCA-4. Если концентрация ниже нормы, то DCA-4 в виде жидкости добавляется в охлаждающую жидкость до нужного уровня. Еще одно предостережение: нельзя использовать для грузовиков охлаждающую жидкость, которая предназначена для эксплуатации в легковых автомобилях, в нее добавляются присадки для защиты системы охлаждения легкового автомобиля, блок цилиндров которого изготовлен из сплавов алюминия. Для промывки системы охлаждения от накипи man гильза камня, Fleetguard выпускает специальное концентрированное средство RESTORE PLUS. Кроме вышеперечисленного, Fleetguard выпускает концентрированные охлаждающие жидкости ES Compleat. Фильтры центрифуги: Fleetguard предлагает новейшие масляные центробежные фильтры из серии CentriGuard™ - CS41000 и CS41005, выполненные с применением технологии ConeStaC™. Технологии CentriGuard man гильза ConeStaC разработаны специально для соответствия изменившимся и, если честно, противоположно направленными требованиям производителей двигателей для грузовиков man гильза транспортных компаний, эксплуатирующих эти грузовики. Эти фильтры являются превосходной альтернативой для, например, более традиционного фильтра LF3416, применяемого на Renault или Mack. С одной стороны в соответствии с всё ужесточающимися требованиями к выхлопу дизельных двигателей, производители были вынуждены искать путь удаления продуктов сгорания, резко снижающий уровень их выброса в атмосферу. Было найдено следующее решение - изменить конструкцию двигателя таким образом, чтобы гораздо большее, чем раньше, количество продуктов сгорания попадало в масляную систему. Естественно, повышенное загрязнение масла, особенно сажей, крайне нежелательно для двигателя, так как приводит к износу инжекторов man гильза клапанов, блокировке фильтров man гильза образованию шлаковых отложений в системе. Всё это требует более частой смены масла, охлаждающей жидкости, масляного фильтра man гильза фильтра системы охлаждения. С другой стороны эксплуатационники стремятся к снижению расходов на сменные материалы man гильза сокращению простоев, то есть более продолжительным сервисным интервалам man гильза менее частым заменам. Подобная ситуация потребовала разработки нового типа масляных фильтров, способных эффективно противостоять повышенному загрязнению в течение продолжительного времени. Данная задача была успешна решена разработкой линии фильтров CentriGuard. Данные фильтры обладают следующими преимуществами: снижение эксплуатационных расходов man гильза простоев благодаря увеличенному сервисному интервалу man гильза снижению уровня расхода масла; увеличение общего срока эксплуатации двигателя до ремонта или замены, вследствие значительному повышения эффективности работы в тяжёлых условиях и при запуске, что заметно уменьшает износ двигателя; меньший ущерб окружающей среде man гильза меньшую стоимость из-за использования в конструкции фильтра практически только полимерных материалов, которые легко перерабатываются во вторичное сырьё man гильза стоят дешевле металлических аналогов. Принцип действия фильтра основан на схеме турбины Геро - за счёт давления масла в системе внутренняя турбинка вращается man гильза частицы загрязнения отбрасываются во внешние области, man гильза масло пройдя через конической формы фильтрующую область стекает в картер. Частицы загрязнения под действием центробежной силы продавливаются сквозь зазоры между пластиковыми конусами, сложенными стопкой, выталкиваются к внешней границе камеры, где спрессовываются man гильза накапливаются, изолированные от масла. Этим достигается то, что фильтр может удержать в себе большое количество сажи, при этом не блокируясь ею. Фильтры данной линии особенно эффективны против малых частиц размером 1-5 микрон. Фильтры серии CentriGuard выпускаются для всех видов техники. Их эффективность получила общее признание man гильза данная серия была награждена званием "Продукт Года" в США в области технологий фильтрации. С введением в действие норм Евро IV man гильза тем более V, по видимому, именно такие совершенные фильтры Fleetguard man гильза подобная им продукция других фирм перейдёт из разряда новейших разработок в стандартную комплектацию. Масляные, воздушные man гильза топливные фильтры для грузового автотранспорта man гильза спецтехники. ООО "Торговая компания "ЕвроЭлемент". Все права защищены. © 2007 - Создание, продвижение man гильза поддержка бизнеса в Интернете. разделы облицовка электрокамин здание лмк купить чейнджер купить хлебопечку скрипт рассылка объвлений узи фактурный краска сейфовые ячейка электрокотел вентеляционная решетка проходить осмотр гинеколог тонировка стекол сборщик долг проведение лотерея ubiquam сенсорный дисплей снегоуборочный машина охота сушильный машина ardo геомаш-центр организация похорон альпинизм крановый тележка фирменный цвет эксимер лазер штангенциркуль курьерский почта дмитрий шумок аденома предстательный железа thuraya sg 2520 консультирование организация втулка переходный man гильза